Restauration de locomotives à vapeur
Patrimoine Ferroviaire et Tourisme asbl

L'ASBL Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (PFT) est une association créée en 1989, et dont les objectifs sont l'acquisition, la préservation et la restauration de matériel des Chemins de fer belges. Ce matériel, entièrement restauré et entretenu par des bénévoles, appartient en propre à l'Association ou à ses membres, qui lui en confient la gestion.

Elle possède à ce jour une des plus grandes collections privées de locomotives historiques en Europe. Parmi toutes ces machines, d'impressionnantes locomotives à vapeur n'attendent qu'une chose : rouler sur Le Chemin de Fer du Bocq pour émerveiller ceux qui les croisent ! Cependant, leur remise en service par des bénévoles surmotivés et compétents de PFT demande un budget conséquent. Depuis le 10 mars 2020, un appel aux dons est lancé avec le soutien du compte Fonds du Patrimoine Qualité-Village-Wallonie.

Votre don : pour que faire concrètement ?

Pour remettre en ordre de marche des locomotives à vapeur actuellement stationnées au Musée Rétrotrain de Saint-Ghislain.

La locomotive « ARMISTICE » (P8) n° 64.169 (prioritaire dans la collecte de dons)

L'histoire de cette locomotive est fabuleuse. Construite en 1921 par Henschel, en Allemagne, pour le compte des Chemins de fer roumains, elle effectue toute sa carrière en Roumanie. C'est à Bacaü que le PFT la découvre pour l'acquérir en 2001.

Les locomotives « Armistice » furent cédées par l'Allemagne en vertu de la convention d'armistice de 1918. La part belge fut fixée à 2.082 unités. La locomotive de l'asbl PFT est une « Armistice » du type 64 (P8). Construites en Allemagne de 1906 à 1923, les P8 étaient connues sous le pseudonyme de « bonnes à tout faire » (traduction de « madchen für alles »), remorquant les trains semi-directs et directs légers, les omnibus et occasionnellement, des trains de marchandises légers. Sous l'occupation de 1940-1945, une grande partie de celles-ci a regagné l'Allemagne. Sur le réseau belge, leur légendaire robustesse a permis leur circulation jusqu'au milieu des années 1960, époque qui signe la fin de la vapeur sur le rail belge.

Entre 2002 et 2007, la P8 achetée par le PFT fait l'objet d'une remise en état de marche complète aux ateliers de Cluj/Napoca. Arrivée en Belgique en mars 2007, elle réalise dix années de bons et loyaux services sur les lignes ferrées du réseau belge, mais aussi régulièrement sur le Chemin de fer du Bocq. En 2017, elle est retirée du service pour « chute de timbre », terme signifiant que sa chaudière doit recevoir une obligatoire révision décennale. Cette révision s'accompagne de plusieurs travaux au châssis et aux organes de roulement. Pour ces travaux très coûteux, le PFT a obtenu ce printemps 2022 un subside du Commissariat Général au Tourisme de 201.000 € pour couvrir 60% des coûts.

Aujourd'hui, seules six P8 sont conservées en état de marche dans le monde et celle acquise par l'asbl PFT, en 2001, est le seul témoin fonctionnel des locomotives « Armistice » en Belgique.

La locomotive « Knapsack » n° 3113

Cette locomotive-tender, construite au sein des Etablissements Krupp en 1953, a été conçue pour servir dans différents sites industriels. Très active dans divers charbonnages situés dans le bassin de la Ruhr jusqu'en 1975, elle entame une nouvelle vie l'année suivante, se consacrant désormais au remorquage de trains de voyageurs sur plusieurs réseaux touristiques allemands. Retirée du service en 2002 pour limite de validité de sa chaudière, elle est acquise par le PFT en 2015, dans le but d'assurer des trains en traction vapeur sur le Chemin de fer du Bocq. Contrairement à la P8, cette petite locomotive est moins gourmande en énergie, en personnel et en temps de préparation.

Sa chaudière se trouve également en cours de révision aux Ateliers du North Norfolk Railway, au jour d'aujourd'hui.

La locomotive « Kriegslok » (BR52) n° 26.101

Les locomotives du type BR52 (pour « Baureihe 52 » ou « série 52 » en Allemagne) sont plus connues sous le terme de « Kriegslok », à savoir « locomotive de guerre ». Elles ont, en effet, été conçues au cours de la Seconde Guerre mondiale pour les besoins de l'armée allemande, à très grande échelle. Plus de 6.200 exemplaires ! Pour arriver à ce chiffre record, les industries des pays occupés furent largement mises à contribution, dont quatre constructeurs belges. Au terme du conflit, aucune locomotive n'était sortie des chaînes belges. Cependant, bien avancées, les Chemins de fer belges en commandèrent 100 unités pour leurs propres besoins. Elles furent désignées « type 26 » à la SNCB.

Robustes et extrêmement fiables, de conception très classique et épurée de tout accessoire non indispensable, elles ont arpenté principalement les dures lignes du sud du pays, aux profils sévères, le plus souvent en tête de longues rames de marchandises et cela, pendant près de vingt ans ! La SNCB n'en conserva malheureusement aucune.

Désireux d'inclure dans sa collection une première locomotive à vapeur, et de faire renaître en Belgique un aussi majestueux témoin du passé ferroviaire, le PFT entama en 1989 des recherches dans plusieurs pays de l'Est, où des locomotives équivalentes étaient toujours en service !

C'est ainsi qu'il porta son choix, en 1990, sur la locomotive Ty2-3554 découverte en très bon état en Haute Silésie, en Pologne. Sortie des ateliers Krauss-Maffei de München, en 1943, elle aura particulièrement voyagé : en Autriche, en Tchécoslovaquie, en URSS puis en Pologne.

Acquise par une poignée de bénévoles du PFT et confiée au PFT pour sa gestion, elle s'est fait particulièrement remarquer sur l'ensemble du réseau ferré belge, en tête de très nombreux trains spéciaux à travers tout le pays. Rattrapée par la limite de révision décennale de sa chaudière en 2006, elle est actuellement en cours de révision. Sa chaudière se trouve actuellement aux Ateliers du North Norfolk Railway (UK) pour révision et attend les fonds nécessaires pour terminer sa restauration, déjà bien avancée.

C'est AVEC VOUS que nous pourrons à nouveau faire circuler ces trois fabuleuses locomotives et rendre à la vallée du Bocq toute sa magie ferroviaire. Merci d'avance !

Tout don de minimum 40€ est exonéré fiscalement *. Chaque geste, modeste ou très généreux, aura une importance cruciale à nos yeux.

Versement à réaliser sur le compte :

FONDS DU PATRIMOINE QVW (Qualité-Village-Wallonie)

Chaussée d'Argenteau 21 - 4601 Argenteau

IBAN n° BE26 0882 4526 7929

COMMUNICATION : Locomotives à vapeur PFT + Nom + Prénom du donateur

Vous voulez en savoir plus sur leurs activités ? Vous souhaitez les rencontrer ? Contactez-les sans hésiter ! www.cfbocq.be / www.pfttsp.be

* Depuis le 1er janvier 2024, le Ministère des Finances exige que les donateurs transmettent leur numéro de registre national afin d'obtenir une attestation fiscale. Les donateurs sont donc priés d'envoyer leurs coordonnées complètes (nom, prénom, adresse postale, email, numéro de registre national) à l'adresse dons@qvw.be ou par voie postale au bureau de QVW.